Sejarah metro Tokyo bermula pada tahun 1920. Pada masa itu syarikat pertama yang terlibat dalam keretapi bawah tanah telah diasaskan di bandar. Dalam 7 tahun, bahagian pertama dengan panjang hanya 2200 meter dibina dan dibuka. Tokyo Metro menjadi yang pertama di wilayah negara-negara Asia, yang menandakan era baru dalam pembangunan komunikasi pengangkutan.
Sejarah dan maklumat mengenai metro Tokyo
Selepas pelancaran tapak pertama pada tahun 1927, tahun demi tahun, pembinaan lebih banyak lagi barisan baru berterusan, yang secara beransur-ansur bersatu. Satu-satunya tempoh ketika kerja berhenti - Perang Dunia Kedua. Tokyo Metro sejak Mac 1996 berpindah ke sistem kad elektronik. Pada tahun 2004, sebahagian daripada kereta bawah tanah menjadi milik peribadi syarikat "Tokyo Metro", kemudian sebahagian besar garisan yang diluluskan ke tangan peniaga, dan hanya satu yang tetap menyatakan.
Skim Metro Tokyo
Skim kereta bawah tanah Tokyo kelihatan sangat mengelirukan, tetapi hanya pada pandangan pertama. Subway terdiri daripada 13 garisan, kedua-dua tanah bawah tanah dan di atas tanah, dan di beberapa kawasan bahkan di atas tanah. Mereka bersilang dengan trek keretapi, di mana keretapi pinggir bandar dijalankan. Akibatnya, lebih daripada 70 baris diperhatikan di peta, di mana ia boleh mengira bilangan stesen yang melebihi 1000. Jika kita bercakap tentang berapa stesen langsung di metro Tokyo, angka itu akan kurang mengejutkan - 290.
Subway metropolitan Jepun hari ini menduduki tempat ketiga di dunia untuk aliran tahunan penumpang - angka anggaran 3.1 bilion orang. Sebagai contoh, hanya melalui stesen terbesar Shinjuku setiap hari melewati 2 juta penumpang. Sekiranya anda tidak mempunyai masa untuk mendapatkan peta metro Tokyo di Rusia sebelum ini, ini tidak menghalang anda daripada mencapai destinasi anda. Garis peta dalam bahasa Jepun atau bahasa Inggeris ditandai dengan warna yang berbeza, warna yang sama hadir dalam tanda-tanda dan reka bentuk stesen metro Tokyo. Juga, semua stesen di gerabak diumumkan dalam Bahasa Jepun dan Bahasa Inggeris, dan papan skor elektronik yang ditempatkan di dalamnya memberikan maklumat terperinci tentang laluan, arah, nama.
Ciri Metro di Tokyo
Tokyo Metro pada jam sibuk bertukar menjadi huru-hara, luar biasa bagi penduduk bandar tidak begitu besar. Untuk membawa pesanan ke stesen, pihak berkuasa Tokyo juga perlu memperkenalkan jawatan baru - Hosea. Orang-orang profesion ini secara harfiah "tarik" keluar dari kereta orang-orang yang tidak mempunyai kekuatan yang cukup untuk memerah, dan menolak mereka yang cuba masuk ke dalam kereta yang sesak.
Satu lagi ciri menarik metro di Tokyo ialah kehadiran beberapa garis gerabak yang direka khas untuk wanita dan kanak-kanak. Inovasi ini perlu disahkan oleh pihak berkuasa pada tahun 2005 disebabkan oleh kerap gangguan seksual di kereta bawah tanah yang sesak. Selain itu, untuk keselesaan penumpang di bawah tanah terdapat air pancut dengan air, tandas, kedai, pertubuhan katering, dan di seluruh kawasan metro terdapat akses internet tanpa wayar percuma.
Tiket di metro Tokyo
Tambang di metro Tokyo bergantung kepada dua faktor - jarak dan syarikat yang memiliki garis. Di setiap stesen