Jambatan Adolf


Kad lawatan ke Luxembourg ialah jambatan Adolf, yang dibina melalui Sungai Petriuss. Struktur melengkung yang terkenal ini mempunyai satu lagi nama - Jambatan Baru. Sebagai simbol kebangsaan Grand Duchy of Luxembourg, ia berfungsi sebagai penghubung antara bandar-bandar Upper dan Lower.

Sejarah dan struktur jambatan

Permulaan pembinaan jambatan itu bermula semasa pemerintahan Grand Duke Adolf pada tahun 1900 dan berlangsung selama tiga tahun. Jambatan itu direka oleh jurutera Perancis Paul Segurne. Batu pertama di atas dasar jambatan masa depan diletakkan oleh Grand Duke sendiri pada 14 Julai 1900. Pembinaan Jambatan Adolf di Luxembourg ditonton dengan minat oleh seluruh masyarakat dunia, sejak pada masa itu ia adalah struktur melengkung terbesar di dunia. Panjang gerbang tengah adalah 85 m, ketinggian jambatan pada titik tertinggi ialah 42 m, dan panjang keseluruhan ialah 153 m.

Terdapat struktur empat lorong: yang pertama bertujuan untuk pengangkutan awam dan membawa ke Bandar Utama, tiga yang lain dikhaskan untuk kereta persendirian yang menyeberangi jambatan ke arah Stesen Kereta Api Pusat. Di kedua-dua belah jalan terdapat jalan kaki pejalan kaki 1.80 m lebar.

Secara berkala jambatan Adolf ditutup untuk pembaikan dan pembinaan semula. Sebagai contoh, pada tahun 1930, trem telah diletakkan di jambatan, dan pada tahun 1961, baik pulih besar pertama telah dijalankan, di mana jambatan itu telah melebar 1 m 20 cm. Pada tahun 1976, ia telah memutuskan untuk membongkar trek trem dan memperbaharui penutup kereta. Pada masa ini, jambatan itu lagi ditutup untuk pembinaan semula, di mana jambatan itu akan diletakkan semula trek trem, dan jambatan itu sendiri akan berkembang dengan lebih daripada 1.5 m.

Sebab utama pembinaan semula bukan keinginan pihak berkuasa untuk memperbaiki keadaan ekologi di bandar dengan meningkatkan jumlah kenderaan elektrik. Jambatan Adolf mula runtuh. Retakan pertama diperhatikan oleh pakar pada tahun 1996, tetapi kerja-kerja menguatkan pada tahun 2003 dan 2010 tidak mempunyai kesan yang berkekalan. Dalam pembinaan semula ini, akhir yang diramalkan pada penghujung 2016, jurutera terbaik di dunia membangunkan sistem sokongan jambatan dengan bantuan 1000 rod besi yang akan menguatkan strukturnya. Pembina berhujah bahawa penampilan jambatan Adolf semasa pembinaan semula tidak akan berubah. Seluruh batu yang menghadap telah dihitung dan dihantar untuk pembersihan, dan selepas itu ia akan dikembalikan ke tempatnya.

Pada malam musim panas yang panas, pelancong dan penduduk tempatan suka berkumpul di kafe dan restoran yang selesa di tebing Sungai Petryuss dan mengagumi lampu yang dihiasi dan pencahayaan lengkungan jambatan Adolf. Tetapi pemandangan terbaik mercu tanda dibuka dari Royal Boulevard.

Fakta menarik

  1. Prototaip jambatan Adolphe di Luxembourg adalah jambatan Walnut Lane, yang terletak di Philadelphia.
  2. Judul gedung gerbang terbesar, jambatan Adolf disimpan hingga 1905, sehingga gelar ini dipindahkan ke jambatan gerbang di Jerman.
  3. Walaupun pemandangannya lebih daripada 115 tahun, penduduk tempatan masih memanggil pembinaan "Jambatan Baru", sejak ia didirikan di tapak "lama", yang dibina pada tahun 1861 di wilayah Passerelle.
  4. Untuk masa pembinaan semula jambatan baru dibina di seluruh Sungai Petryuss, yang penduduk tempatan dijuluki "Blue Bridge". Selepas selesai kerja dan pembukaan trafik di jambatan Adolf, Blue Bridge akan dibongkar dan dikembalikan kepada pengilang.

Bagaimana hendak ke sana?

Dari lapangan terbang Luxembourg-Findel dengan kereta ke jambatan Adolphe boleh dicapai dalam masa 20 minit, berikutan laluan ke selatan sepanjang Rue de Trèves / N1, dan kemudian beralih ke Rue Saint-Quirin menuju Rue de la Semois.

Kami juga mengesyorkan melawat pameran "Nei Bréck", khusus untuk sejarah pembinaan dan pembinaan semula jambatan.

Maklumat hubungan: